כ-31% מסך תאונות הדרכים בארץ נגרמות בשל התנגשות חזית באחור ומרבית תאונות חזית אחור, סיבתן העיקרית היא אי-שמירת מרחק.[1] יחד עם זאת, על נתוני משטרת ישראל לשנת 2001, כ-8% בלבד מסך התאונות שגבו נפגעים, אירעו עקב אי שמירת מרחק בין כלי הרכב.[2]
תקנה 49 לתקנות התעבורה קובעת, כי נהג חייב לשמור על מרחק בינו ובין הרכב שלפניו, באופן שיאפשר לו להיעצר בכל עת למניעת תאונה. במקרה של תאונת דרכים מסוג חזית אחור, בדרך כלל הנהג שיואשם הוא הנהג הפוגע. הנהג יואשם בהתאם לסעיף אישום של אי-שמירת מרחק ולסעיף האישום הכללי של חוסר זהירות. הנהג לא יוכל לטעון להגנתו כי הוא הופתע מעצירת הרכב שלפניו, תהא סיבת העצירה אשר תהא, מאחר שאין באפשרותו להבחין בנעשה לפני הרכב המקדים אותו. לפיכך, עליו להיערך תמיד לכל התפתחות ולאפשרות של בלימת פתע.
עם זאת, ייתכנו מקרים חריגים לכלל זה שבהם הפגיעה מאחור לא תגרום להרשעת הנהג הפוגע. הדברים אמורים, בעיקר לגבי מקרים שבהם תנאי הדרך – הכביש או מזג האוויר – היוו סיבה עיקרית לגרימת התאונה.
[1] מבוסס על נתונים שפרסם ד"ר דן לינק מטעם המנהל לבטיחות בדרכים.
[2] מבוסס על נתונים שפרסמה משטרת ישראל בדוח הסטטיסטי לשנת 2001.
קרא עוד על:
להערכת סיכוייך ללא חיוב או יצירת קשר לחץ/י כאן
שמירת מרחק מרכב: מה החובה דורשת בפועל
התקנה שהוזכרה למעלה אינה קובעת מרחק במטרים. היא קובעת תוצאה: המרחק צריך לאפשר לכם לעצור בבטחה אם הרכב שלפניכם בולם פתאום. המשמעות היא שהמרחק הנדרש משתנה כל הזמן. הוא גדל עם המהירות, בכביש רטוב, בלילה, בערפל, כשהבלמים או הצמיגים שחוקים, וכשנוסעים מאחורי רכב גבוה שמסתיר את הדרך.
הדרך המעשית למדוד את המרחק היא בזמן ולא במטרים. בוחרים נקודה קבועה בצד הדרך, כמו עמוד או תמרור, וכשהרכב שלפניכם חולף על פניה מתחילים לספור. אם הגעתם לאותה נקודה לפני שסיימתם לספור כמה שניות, אתם קרובים מדי. בתנאי ראות או אחיזה גרועים צריך להגדיל את הפער עוד. כלל כזה אינו מחליף את החובה שבתקנה, אבל הוא עוזר לעמוד בה.
המרחק הנדרש תלוי גם בסוג הרכב. רכב כבד, משאית או אוטובוס זקוקים לדרך ארוכה יותר כדי לעצור, ולכן נהגיהם צריכים להשאיר פער גדול יותר. מי שנוסע מאחורי אופנוע צריך לזכור שאופנוע יכול לעצור בדרך קצרה מרכב פרטי. החובה אינה רק מקדימה: גם בעקיפה ובמעבר ליד רוכבי אופניים, אופנועים והולכי רגל בשולי הדרך צריך לשמור מרחק צדדי שמאפשר תגובה אם הם סוטים לפתע.
לנהג שלפנים יש חובות משלו. אסור לו להיכנס לנתיב אל פער קצר מדי מלפני רכב אחר, ואסור לו לבלום בלי סיבה. בלימה מכוונת כדי "ללמד לקח" נהג שנצמד מאחור היא נהיגה מסוכנת, והיא עלולה להפוך את הנהג שלפנים לאחראי לתאונה.
דוח על אי שמירת מרחק גם בלי תאונה
רוב הנהגים פוגשים את העבירה אחרי תאונה, אבל אפשר לקבל עליה דוח גם כשלא קרה דבר. שוטר שרואה רכב שנצמד לרכב שלפניו, בעיקר בכביש מהיר ובמהירות גבוהה, רשאי לרשום דוח. זו עבירת קנס, והקנס והנקודות קבועים בתוספת לתקנות ומופיעים על הדוח. כמו בכל דוח, אפשר לשלם, לבקש ביטול או לבקש להישפט תוך 90 יום מיום קבלת ההודעה. בדוח כזה הראיה היא הערכת השוטר, ולכן שואלים מאיזו זווית ומאיזה מרחק הוא העריך את הפער בין הרכבים, כמה זמן נמשכה התצפית, והאם הרכב שלפנים האט או החליף נתיב רגע לפני כן. הערכה של מרחק בין שני רכבים נעים, כשהשוטר נמצא ברכב שלישי או בצד הדרך, קשה יותר ממה שנראה, והיא נבחנת בחקירה הנגדית. ההליך מוסבר בעמוד בקשה לביטול דוח תנועה.
תאונת חזית אחור ותאונת שרשרת: מי אחראי
בתאונת חזית אחור יש הנחה עובדתית חזקה נגד הנהג שפגע מאחור, כפי שמתואר למעלה. ההנחה אינה מוחלטת. היא עשויה להיסדק כשהרכב שלפנים נכנס לנתיב בחדות ממש לפני הפגיעה, כשנסע לאחור, או כשבלם בלי סיבה ובאופן שאי אפשר היה לצפות. במקרים כאלה נבדקת גם התנהגות הנהג שלפנים, ולעיתים בית המשפט מוצא שהאחריות משותפת או שהנהג שמאחור אינו אחראי.
בתאונת שרשרת השאלה מורכבת יותר. כשכמה רכבים פוגעים זה בזה, צריך לברר מי פגע במי ובאיזה סדר. נהג אמצעי שעצר בזמן ונהדף קדימה בגלל פגיעה מאחור לא הפר את חובת שמירת המרחק. לעומתו, נהג שלא הספיק לעצור ופגע ברכב שלפניו עשוי להיות אחראי לפגיעה הזו. עדויות, סימני בלימה, מיקום הנזקים בכל רכב ובדיקת בוחן תנועה הם שמכריעים. כשיש נפגעים, התיק עלול להפוך לכתב אישום, ועל כך בעמוד תאונת דרכים וכתב אישום.
מה שקורה בדקות הראשונות אחרי תאונת חזית אחור משפיע על ההמשך. לפני שמזיזים את הרכבים, אם הדבר בטוח, צלמו את מיקומם, את סימני הבלימה ואת הנזק בכל רכב. רשמו פרטים של עדים ושמרו את הקובץ ממצלמת הרכב אם יש לכם. בשיחה במקום כדאי למסור פרטים ולא להתווכח על האשמה. אמירה שנאמרה בלחץ עלולה להירשם כהודאה ולשמש נגדכם.
שאלות נפוצות
כמה מרחק צריך לשמור מהרכב שלפני?
התקנה אינה קובעת מספר מטרים. היא דורשת מרחק שמאפשר לעצור בבטחה אם הרכב שלפניכם בולם. לכן מודדים בזמן, לפי כמה שניות עוברות מרגע שהרכב שלפנים חולף על פני נקודה ועד שאתם מגיעים אליה, ומגדילים את הפער במהירות גבוהה ובתנאים קשים.
נכנסו לי לנתיב ובלמו לפני. גם אז אני אשם?
לא בהכרח. כשרכב חותך ומצמצם את המרחק בפתאומיות, לא יכולתם לשמור עליו מראש. טענה כזו צריך להוכיח, ולכן עדים וצילום ממצלמת רכב חשובים במיוחד.
אם שילמתי את הדוח, זה ישפיע על תביעת הביטוח?
תשלום הדוח הוא הודאה בעבירה, והרשעה בעבירה עשויה לשמש ראיה גם בהליך אזרחי שנוגע לנזקים. לכן אחרי תאונה כדאי לבדוק את הדוח לפני שמשלמים.
כמה נקודות מקבלים על אי שמירת מרחק?
מספר הנקודות נקבע בתוספת לתקנות ומופיע על הדוח. אפשר לראות את התמונה הכללית של הנקודות בעמוד טבלת נקודות תעבורה.
האם עקיפה או מעבר נתיב בלי מרחק מספיק נחשבים אי שמירת מרחק?
נהג שחוזר לנתיב קרוב מדי לפני הרכב שעקף, או שעובר נתיב אל פער קצר מדי, עלול להיות מואשם בעבירה שנוגעת לעקיפה או למעבר הנתיב, ובמקרה של תאונה גם בחוסר זהירות. הסעיף המדויק תלוי בנסיבות.
מתי כדאי לפנות לעורך דין תעבורה
אם קיבלתם דוח על אי שמירת מרחק, אם הייתם מעורבים בתאונת חזית אחור או בתאונת שרשרת ואתם סבורים שהאחריות אינה שלכם, כדאי לבחון את הראיות מוקדם, כל עוד אפשר לאסוף עדויות וצילומים. עו"ד אילון אורון והמשרד מייצגים נהגים בבתי המשפט לתעבורה מאז 1976. אפשר לפנות לבדיקה ראשונית של התיק בטלפון 03-5184567. כל תיק נבחן לגופו, ואיננו מבטיחים תוצאה מראש.
המידע כללי ואינו מהווה ייעוץ משפטי. כל מקרה נבחן לפי נסיבותיו.
