להאזנה:
פגיעה בהולך רגל במעבר-חצייה עשויה להוביל, במרבית המקרים, להגשת כתב אישום נגד הנהג הפוגע. התביעה מתייחסת למעבר החצייה כאל "קודש הקודשים" – מבצרו של הולך הרגל שאין לפגוע בו. בדרך כלל, בתי המשפט מצדם מאמצים את גישת התביעה, אך יש לזכור שייתכנו מקרים שבהם התאונה נגרמת דווקא בשל הולך-הרגל החוצה מעבר חצייה ב"עיניים עצומות" – בהנחה שכלי הרכב יעצרו ויאפשרו לו את החצייה בבטחה.
במצבים שכאלו, בעיקר כאשר הרכב קרוב למעבר החצייה, ייתכן שהנהג המופתע לא יוכל להספיק להיעצר, אפילו אם נהג במהירות סבירה ומילא אחר חובת ההאטה לפני המעבר. בעניין זה, דיבר בזכותו של נהג אשר פגע בהולך רגל במעבר חצייה השופט יעקב בשן בבית המשפט לתעבורה בפתח תקווה; הוא אמר, כי על אף שמעבר החצייה הוא "חוף מבטחים" להולך הרגל, אסור להולך הרגל לרדת אליו אלא אם אין רכב קרוב.[1] במקרה שנדון בפני השופט בשן, הולך-הרגל הנפגע התרשל בכך שלא שם לבו לתנועה המתקרבת וגרם בכך להתרחשות התאונה.
נשיא בית המשפט העליון לשעבר, מאיר שמגר, ביטא גישה מחמירה מאוד לגבי פגיעה בהולך רגל במעבר חצייה.[2] באותו מקרה, נערה נפצעה קשה כאשר חצתה מעבר-חצייה, לאור זאת גזר בית המשפט לתעבורה על הנאשם חמש שנות פסילת רשיון נהיגה בפועל ועונשים נוספים. בבית המשפט העליון נדון הערעור על חומרת העונש. הנשיא שמגר שציטט את טענת הסניגור בערעור, ציין כי:
יב.2. תאונה הנגרמת בשל אי-מתן זכות קדימה להולכי רגל במעבר-חצייה
"אמנם כידוע מעבר חצייה הינו המקום אשר בו ראוי הולך רגל להרגיש בטוח יותר בחצותו את הכביש, אך עדיין מעבר חצייה איננו מדרכה שבה זכותו של הולך רגל להילוך חופשי ונקי מדאגות ומי שחוצה מעבר חצייה באופן המפתיע את הנהג עלול למצוא עצמו נפגע בפגיעה קשה כאשר אין לו להלין אלא על עצמו"
יחד עם זאת, במקרה הנוכחי הנשיא שמגר ראה בחומרה את עצם הפגיעה במעבר החצייה, ועל-כן דחה את הערעור על חומרת העונש.
[1] ת.פ. 95608/89 מ.י. נגד מאיר נוי פס"ת כרך ב'(3) עמוד 28
[2] רע"פ 4484/92 רפאל סיריה נגד מ.י. פ"ד (5) עמוד 176
קרא עוד על:
להערכת סיכוייך ללא חיוב או יצירת קשר לחץ/י כאן
זכות קדימה להולכי רגל: מה החובה כוללת
פסקי הדין שתוארו למעלה עוסקים במצב הקשה ביותר, פגיעה בהולך רגל. אבל חובת מתן זכות קדימה להולכי רגל חלה בכל פעם שמתקרבים למעבר חצייה. נהג שמתקרב למעבר חייב להאט ולהיות מוכן לעצור, ולתת להולך רגל שנמצא במעבר או עולה עליו להשלים את החצייה. העצירה צריכה להיות לפני המעבר, ולא בתוכו.
החובה מחמירה כשהשדה מוסתר. רכב שעומד לפני המעבר בנתיב הסמוך, למשל אוטובוס או משאית שעצרו, עלול להסתיר הולך רגל שכבר התחיל לחצות. לכן עקיפה של רכב שעצר לפני מעבר חצייה נחשבת מסוכנת במיוחד, ובתי המשפט רואים אותה בחומרה.
ליד בתי ספר, גני ילדים, מרכזי קניות ותחנות אוטובוס הציפייה מנהגים גבוהה עוד יותר. ילדים חוצים בפתאומיות, קשישים חוצים לאט, ואנשים שיורדים מאוטובוס יוצאים לכביש מאחוריו. בית המשפט מצפה מנהג שמתקרב למעבר חצייה באזור כזה לצפות את הסכנות האלה ולהאט בהתאם, גם כשאיש אינו נראה על המעבר.
מעבר חצייה עם רמזור ומעבר בלי רמזור
במעבר חצייה בלי רמזור, זכות הקדימה נתונה להולך הרגל שנמצא במעבר. במעבר שיש בו רמזור, הרמזור קובע. הולך רגל שחוצה באור אדום להולכי רגל אינו נהנה מאותה זכות קדימה, אבל הנהג עדיין חייב לנקוט זהירות סבירה כדי לא לפגוע בו אם הוא כבר בכביש. בפנייה בצומת, כשהאור ירוק גם לרכב וגם להולכי הרגל שחוצים את הרחוב שאליו פונים, הנהג הפונה חייב לתת להם לעבור.
דוח בלי תאונה לעומת כתב אישום אחרי פגיעה
אי מתן זכות קדימה להולך רגל היא עבירה גם כשלא נגרמה פגיעה. שוטר שרואה נהג ממשיך לנסוע כשהולך רגל במעבר רשאי לרשום דוח. הקנס והנקודות קבועים בתוספת לתקנות, והם מופיעים על הדוח. על העבירות מהסוג הזה אפשר לקרוא עוד בעמוד רשימת החוקים והעונשים בגין אי מתן זכות קדימה.
כשנגרמה פגיעה, התמונה משתנה. התיק מוגש בדרך כלל לבית המשפט כגרימת תאונה, והעונש נקבע לפי חומרת הפגיעה, מידת הרשלנות והעבר התעבורתי. כפי שמראה פסק הדין של הנשיא שמגר, פסילה ארוכה היא רכיב שכיח בגזר הדין בתיקים כאלה. כשהפגיעה קטלנית, מדובר בעבירה חמורה בהרבה, ועל כך בעמוד גרימת מוות ברשלנות.
ההגנה בתיקים האלה נשענת על שחזור מדויק: מאיפה הגיע הולך הרגל, באיזו מהירות, האם הנהג יכול היה לראות אותו בזמן, מה היו התאורה ומזג האוויר ומה הייתה מהירות הרכב. זה בדיוק השיקול שעמד מאחורי פסק הדין של השופט בשן שהוזכר למעלה. לכן אחרי פגיעה במעבר חצייה, מעבר להגשת עזרה והזעקת משטרה ואמבולנס, כדאי לצלם את המקום, את מיקום הרכב ואת שדה הראייה מכיסא הנהג, ולבקש לשמור צילומי מצלמות אבטחה מהסביבה לפני שהם נמחקים.
שאלות נפוצות
הולך הרגל רק עמד ליד המעבר. הייתי חייב לעצור?
החובה חלה על הולך רגל שנמצא במעבר או עולה עליו. הולך רגל שעומד בצד ומראה כוונה לחצות מחייב אתכם להאט ולהיות מוכנים לעצור, והשאלה אם הייתה חובה לעצור נבחנת לפי הנסיבות.
הולך הרגל רץ פתאום לתוך המעבר. זה פוטר אותי?
זה עשוי להיות טיעון הגנה משמעותי, כמו במקרה שנדון בפני השופט בשן. בית המשפט בודק אם נהג זהיר, שנסע במהירות סבירה והאט לפני המעבר, היה מספיק לעצור.
עצרתי לפני המעבר והרכב שמאחורי פגע בי. מי אחראי?
עצירה לפני מעבר חצייה כדי לתת להולך רגל לעבור היא בדיוק מה שהחוק דורש. הנהג שמאחור היה חייב לשמור מרחק שמאפשר לו לעצור, ולכן בדרך כלל האחריות לפגיעה מאחור מוטלת עליו.
האם מקבלים נקודות על דוח אי מתן זכות קדימה להולך רגל?
כן, מספר הנקודות נקבע בתוספת לתקנות ומופיע על הדוח. אפשר לראות את התמונה הכללית בעמוד טבלת נקודות תעבורה.
מתי כדאי לפנות לעורך דין תעבורה
אם קיבלתם דוח על אי מתן זכות קדימה להולך רגל או הוגש נגדכם כתב אישום אחרי פגיעה במעבר חצייה, כדאי להתייעץ מוקדם, כל עוד אפשר לאסוף ראיות מהשטח. עו"ד אילון אורון והמשרד מייצגים נהגים בבתי המשפט לתעבורה מאז 1976. אפשר לפנות לבדיקה ראשונית של התיק בטלפון 03-5184567. כל תיק נבחן לגופו, ואיננו מבטיחים תוצאה מראש.
המידע כללי ואינו מהווה ייעוץ משפטי. כל מקרה נבחן לפי נסיבותיו.
